Patent-Schiffsrumpf Lindinger

Weltweit stehen in der Schifffahrt Reeder und Investoren vor großen Herausforderungen. Die Zukunft bringt steigende Treibstoffkosten, die den Hauptteil der Betriebskosten ausmachen. Die Herausforderungen des Umweltschutzes, beginnend mit “IMO 2020” EEDI und CII zwingen Reeder jetzt zu hohen Investitionen, bei gleichzeitig geringen Margen.

Der Zusammenhang von Treibstoffeinsparungen und die Einhaltung des Umweltschutzes ist der Schlüssel für eine erfolgreiche Wettbewerbsfähigkeit und Zukunftsperspektive für Reeder.

Den Herausforderungen des Umweltschutzes und des hohen Treibstoffverbrauches stellt sich Roland Lindinger seit 1997. Seitdem führt er Tests, Prüfungen und Machbarkeitsstudien unter Berücksichtigung anderer, verwandter Kernbereiche der Strömungslehre und Physik durch.

Das Ergebnis ist der “Patentrumpf Lindinger”, der sich nach vielen Entwürfen und Prüfungen an Instituten als die beste Lösung erwiesen hat. Der Patentrumpf funktioniert bei allen handelsüblichen Schiffstypen und Schiffsklassen, Halbgleiter- sowie Verdrängerrümpfen und erreicht eine Treibstoffersparnis von bis zu ca. 10%.

Der grundsätzliche Gedanke des Patentrumpfes Lindinger ist darauf ausgerichtet, Ökonomie und Ökologie zu verbinden und die Umwelt für zukünftige Generationen zu entlasten

Informationen über die gutachterliche Bestätigung der Testergebnisse: siehe Presse/News

Die Einsparung von Energie und damit die Vermeidung von Emissionen (NOx / CO2) wird in der Zukunft immer notwendiger, um den wirtschaftlichen Betrieb eines Schiffes zu gewährleisten.

• Reeder sind gezwungen, ihre Flotten mit Scrubbern nachzurüsten, um Meere befahren und in Häfen einlaufen zu dürfen oder sie müssen teurere Treibstoffe verwenden
• Der Ausbau von alternativen Antrieben oder Energieträgern ist kostenintensiv
• Kostentreibende Schwefel- und Rußpartikelfilter sind notwendig
• Zusätzliche Betriebskosten durch erhöhte Umweltschutzanforderungen
• Slow-Steaming zur Vermeidung höherer Verbrauchswerte bewirkt einen geringeren Umlauf
• Vermeidung des Erwerbs von Emissionszertifikaten
• sich weiter verschärfende Umweltauflagen zum Schadstoffausstoß

Der patentierte Schiffsrumpf Lindinger spart durch AFT OPT® (aft ship optimization) bis ca. 10 % Treibstoff und bringt zusätzliche Synergieeffekte bei Motorwartung, Emmissionsschutz und Vibrationsreduktion.

Die Folge ist die Reduktion aller relevanten Schiffsemissionen.

Die Ökonomie wird zum Treiber der Ökologie!

Einsparung pro Schiff: Bei den Betriebskosten ändert sich die Berechnung stark, da die direkten Betriebskosten – hier beispielhaft Schweröl (IFO380) – bis zu 70 % der operativen Gesamtkosten eines Schiffes ausmachen.